航空世界一直在不断尝试实验，有时，最酷炫的机型却飞不起来，或者风华正茂之时就已退役。下面小编就带大家来看看十架不论是好是坏都已经退役了的酷炫的飞机。

10月8日，约300名员工出席了国泰航空最后一架波音747－400客机运作的慈善航班。客机航班编号为CX8747，于航程中飞越维港，让香港市民有最后机会夹岸欢送道别

中国的航空业发展迅速，不仅在民航方面取得了巨大的进步，也在军用飞机方面不断更新换代

在过去35年里，全球约有1.6万架商用客机和货机退役。与此同时，每年有多达700架飞机正接近使用寿命的终点。但是这些飞机退役后会去哪里呢?

“空中巨无霸”A380飞机，开头有多光鲜亮丽，结局就有多黯然神伤

安徽省合肥新桥国际机场，东方航空技术有限公司安徽分公司的技术人员对飞机进行拆解。

当我们乘坐飞机的时候，我们无不感慨设计师的伟大。每一架大型商业飞机大约可以飞行25年。那么25年后，这些飞机又究竟会去哪里呢？

武器与军人一样，使用期限到了也需光荣退役。但飞机退役后的处理却是一门艺术。国家对待这些庞大的机群有着各自的策略。一些国家选择将能用的零部件二次利用，有的国家则放置在专门的飞机坟场。而我国的处理方式更是独具特色。

退役的客机：转售、改装或拆解？飞机的使用年限一般在25-30年之间，当飞机到达强制报废的年限时，航空公司会选择让其提前退役。那么，退役的飞机去了哪里？航空公司会采取哪些处理方式呢？飞机为何会退役？飞机和人类一样，都有一个寿命期限。飞机退役的主要原因是到达了使用年限或者维修成本过高。据相关专家解释，飞机寿命的前十年是性能最佳的“黄金时期”，此后维修频率就会逐年加大，而每次维修的成本都高达数百万元甚至上千万元人民币。再综合考虑油耗、旅客舒适度和公司品牌等多种因素，航空公司一般都会选择让飞机提前退役。退役的飞机去了哪？退役的飞机往往有三个去处。第一个去处是转让给其他公司。

当人们坐上中国的民用客机时，很少人意识到一件事情——我们使用的大多数飞机其实都来自外国，如空客A380和波音737等超过3，000架之多。