2022年12月6日，最后一架波音747-8F离开了华盛顿州埃费雷特宽体飞机工厂，波音747飞机停产，生产线也将拆除，该架机将于明年完成交付。至此，加上去年已经停产的空客A380，四发宽体客机将成为历史。

二十世纪60年代除，美国空军提出了战略运输机的计划，要求制造一架能够运输750名士兵或者两辆战车能够飞越大西洋的巨型运输机。在两大航空巨头的竞争中，波音的计划败给了洛克希德公司的C-5“银河”。

在一次偶然的垂钓过程中，泛美航空总裁给当时的波音总裁提出了他设想的超级客机期望。随着航空业的发展，泛美航空总裁意识到，未来航空运输业需求激增，一款载客超过400人的飞机，可以载更多的旅客，获得更多的利润。1965年8月，波音747开始研制计划。1966年4月13日，波音747方案确定， 同一天泛美航空订购25架，总金额5.5亿美元。首架波音747客机于1969年2月首飞，12月获得美国联邦航空局型号合格证。

波音747总有十几种型号，包括基本型波音747-100，最新型号为波音747-8型。机长：747-100到747-400ER均为70.6米，747-8加长到了76.4米；翼展：747-100到747-300位59.6米，747-400、747-400ER为64.4米，747-8位68.5米；载客量：均为三仓布局，在366-467人；航程：全载重情况下9800公里到15000公里。机组成员2人，共两层客舱。从1970年交付到现在，共生产1574架。

波音747的诞生标志着世界民航正式进入了大型宽体机时代，作为当时载客量最大的客机。波音747让国际旅行变得不再昂贵，也让跨洲际飞行变得不再困难。因为当时的航空发动机的性能及可靠性不足，双发客机无法完成长航程飞行。747的诞生却很好的解决了这个问题。

在波音747诞生的这50多年里，大大小小也发生不少的事故，最为严重的就是1977年3月27日发发生的特内里费空难，一架泛美航空的1736号航班与荷航的4805号航班在跑道上相撞，此次事故共造成538名机组及乘客遇难。

随着时代的发展，民航运输业也发生了巨大的变化，从之前的枢纽对枢纽到如今的点对点。加之疫情影响，四发油耗大于两发的油耗，航空发动技术的进步。波音747渐渐的失去了生存空间，停产也就成了他的唯一结果。

随着747等四发客机的退役，给我们的国产双通道宽体客机也带来了一些警示。随着时代的发展，航空运输业也将迎来新的变化。下一代客机已经开始验证机实验，国内商飞也紧跟步伐，并且已经有多个验证项目正在进行。