干线飞机的起降寿命约为 4 万次，支线飞机可以达到 6 万次；大部分飞机的飞行时长是 6 万小时左右；飞行年限，即机龄大约是 25 - 30 年左右。三个指标以先到达的为准，起降次数对飞机寿命的影响最大。

一架飞机如果执行中短途航线，如波音737、空客A320等，虽然飞行距离较短，但起降次数多，飞机的使用年限会相对较短。

相反，如果执行远距离航线，如波音747，尽管飞行距离远，但起降次数不多，使用年限就有可能偏长。

目前，全球民航飞机的平均服役机龄为 10 年，但从性能上讲，远没到报废的时间，通过定期保养，保持良好的飞行状态，飞三十年甚至更久也不成问题。

当然，飞机退役不一定是不能飞了，飞机能否退役也得根据航空公司的发展规划而定，根据机队的资产价值变化、舒适度、签派率、维护成本等进行综合评估，以确定是否提早处置、转移。

飞机退役后疯狂「再就业」

进入博物馆被瞻仰算是退役飞机比较圆满的结局了。如注册号为B-2301的空客A310飞机是中国大陆于1985年引进的第一架空客双通道宽体机，退役后被捐赠给民航博物馆。

相对于「全身而退」的圆满，许多飞机可能面临被拆解的命运。因为飞机上几乎所有部件都能重新找到用武之地。据悉，一架飞机被拆解后，大约能够回收1000件零部件。

另外，飞机退役后，还能作为科研样本、训练器材、拍摄道具等被研究中心、装饰公司、影视公司收购再利用。

随着退役飞机数量的不断增加，飞机「再就业」也出现了内卷现象。很多飞机被整体回收后，跨界「再就业」，被疯狂地改造成餐厅、旅馆、超市、集市等设施，甚至变成了网红打卡地。

变身现代旅馆

Airplane Suite酒店位于荷兰的特伊格机场，由废弃的伊留申18型飞机改造而成，从外边望去，很是壮观。

住进一架冷战时期的东德飞机，听起来就年代感十足。此外，在瑞典斯德哥尔摩阿兰达机场、新西兰等地都有利用退役飞机改造的酒店或者汽车旅馆，颇具特色。

打造复古集市

泰国曼谷的集市文化发达，The Camp 是利用废弃的二战螺旋桨机改造的集市，到处都是美食、小酒馆、各种手工小物件，充满浓浓的怀旧风情。

改造炫酷主题餐厅

在新西兰，有家由退役的DC-3飞机改装的麦当劳餐厅。这架古董机制造于1943年，1990年被改造成餐厅，改造后客舱内可容纳20人就餐，被称为全球最酷的麦当劳餐厅。

改造网红超市

在成都双流的某小区内，有架上世纪50年代生成的伊尔-18型客机，机舱内经过翻修，摇身一变成小区里的便民超市。机身下可以乘凉，机舱内还可以搓麻，小区居民的日子简直惬意。